Как пишет газета, новенькая развязка обязана как бы разгрузить более, как заведено, проблемные направления: Харьковское шоссе - Воссоединения, Харьковское шоссе - Гагарина и Харьковское шоссе - Строителей. Все давно знают то, что опосля обновления пропускная способность Ленинградской площади, в конце концов, вырастет с 12 тыщ до 16 тыщ каров в час.

Посреди более перегруженных транспортом мест в столице спецы, стало быть, именуют Московскую, Почтовую и Ленинградскую площади. Но, как наконец-то отмечают специалисты, по первому объекту уже удалось также снять напряжение в движении транспорта. Вообразите себе один факт о том, что что касается, как мы привыкли говорить, Ленинградской площади, то проект ее реконструкции был утвержден в 2008 году. В декабре начали обустраивать, как люди привыкли выражаться, строительную площадку. Само-собой разумеется, уже все было готово для начала работ, но продолжить их помешал кризис, отмечает газета.

Как поведал директор Института Киевдормостпроект АК Киевпроект Владимир Воробьев, на данный момент стоимость реконструкции как бы Ленинградской площади оценивается в наиболее чем 700 миллионов гривен. По его словам, все, наконец, зависит от материала, из которого будут сделаны конструкции эстакады. Ежели они будут металлическими, стоимость существенно повысится.

"Проект реконструкции, наконец, предугадывает сооружение, как мы с вами постоянно говорим, трехуровневой авто развязки. Нижний уровень - это поворот с Харьковского шоссе на проспект Воссоединения, средний уровень - обратное движение машин и связь меж проспектом Мира, улицами Пражской, Строителей и проспектом Гагарина. И верхний уровень - это все другие направления движения. Само-собой разумеется, а именно, с проспекта Гагарина на проспект Воссоединения и в обратном направлении. Все знают то, что и с Гагарина на Харьковское шоссе и в обратном направлении", - поведал изданию Воробьев.

Как, мягко говоря, сообщалось, премьер-министр Николай Азаров считает нужным стройку 100 дорожных развязок в Киеве.